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吉利升级“曹操专车”破盈利难题——企业新闻厅,定窑位于哪里

时间:2019-08-15来源: 作者:admin点击:
入行四年的网约车老将曹操专车正展露出更大的野心。2月14日,吉利集团旗下曹操专车正式宣布,曹操专车品牌和服务全面升级为曹操出行。业内人士表示,曹操专车更名的背后是网约车市场竞争日益激烈的现实。无论是曹操出行,还是其他C2C或B2C平台

 

 

入行四年的网约车老将 曹操专车 正展露出更大的野心。2月14日,吉利集团旗下曹操专车正式宣布, 曹操专车 品牌和服务全面升级为 曹操出行 。业内人士表示, 曹操专车 更名的背后是网约车市场竞争日益激烈的现实。无论是曹操出行,还是其他C2C或B2C平台,都只有尽快探索出成熟的盈利模式,才能在这场竞争中生存下来。

社交化试水

根据官方介绍,在 曹操专车 升级为 曹操出行 的同时,曹操出行用户端App也更新至4.0版本,全新本地生活产品 曹操走呗(杭州) 上线试运营,更多新产品功能将陆续上线。北京商报记者登录更新后的曹操出行App发现,当用户所在城市为杭州时,即可使用 走呗 业务,该业务具有多种社交元素,会展示用户以图文等形式分享的一些本地的美食游乐点,用户之间既可以进行评论与互动,也可以互相关注。

事实上,工具软件社交化是很多互联网软件惯用的策略,如墨迹天气和拍照软件Faceu激萌,因为社交化元素成功吸引到了大量黏性较高的用户。不过,业内人士表示,对曹操出行来说,社交化是一把双刃剑,用户既可能会为了尝鲜而使用 曹操走呗 ,也可能会因对社交的新鲜感而忽略软件本身,如果社交氛围不佳,用户甚至还会产生对软件整体的排斥心理。

针对升级 曹操专车 的意图以及 曹操走呗 业务的拓展计划,北京商报记者试图采访吉利相关负责人,但对方表示 暂无法提供更多信息 。曹操出行官方客服人员则向北京商报记者介绍称, 曹操走呗 业务仅限于杭州,未来应该会覆盖更多地方,不过现在还没有明确通知。

曹操出行是由吉利集团投资的互联网+新能源出行服务平台,成立于2015年5月。2017年2月,曹操专车获得浙江省交通厅发布的首张新能源汽车网约车牌照。截至2018年底,曹操专车已取得71个城市的网约车牌照,投放新能源专车3.2万辆。

重资产模式

自网约车兴起后,这一市场就分为以曹操专车为代表的B2C重资产和以滴滴、易到为代表的C2C轻资产两种运营模式。但无论是B2C还是C2C,各家运营状况都不乐观,其中部分平台还处在 烧钱 阶段。

作为最早入局出行市场的企业,如何让网约车业务盈利是吉利面对的挑战。曹操专车CEO刘金良此前表示,B2C在规模扩张上效率会低一些,另外曹操专车在进入一座城市之前需要考虑盈利。曹操专车现在还没有盈利,但有些城市已实现盈亏平衡。

此前,在网约车市场竞争中,滴滴凭借C2C模式的开放性和巨额的资金投入迅速抢占了大部分市场份额。但近两年来重资产运营模式逐渐成为重点,传统车企开始挤入出行市场。11月,上汽集团推出网约车平台 享道出行 12月,宝马中国在成都正式启动BMW即时出行高端网约车服务。今年1月,江淮汽车旗下移动出行品牌 和行约车 正式上线。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出,这些车企转型的出行服务公司都有如下共同特点,一是重资产(大部分拥有万辆以上的车辆),二是运行车辆以纯电动乘用车为主(有的全部采用纯电动汽车),三是车辆品牌相对单一(多为整车厂自己制造)。

值得注意的是,在B2C平台大量增加的同时,滴滴等C2C平台也增加了重资产的比重。对此,著名经济学家宋清辉认为,由于国家加大了对网约车业务的监管力度,网约车C2C平台轻资产的快车和顺风车业务已受到较大影响。在政策压力之下,未来,网约车企业可能会更倾向于通过提高自营车辆的比重,在重资产运营模式的大框架之下找寻盈利之道。

能否突围

与部分只抱着 试水 心态入局竞争的车企不同,吉利对出行市场寄予厚望。除曹操出行,2018年10月,吉利与戴姆勒还宣布将在华组建合资公司,提供高端专车出行服务。

汽车新四化的趋势明朗,但受制于传统制造思维的束缚,转型出行服务商的产业链延伸复杂艰难。 崔东树表示,在出行市场的竞争中,车企要明确定位,未来是做传统企业,还是做OEM提供商,或是做制造出行服务的强势品牌企业,定位难度不小。

对于曹操出行来说,无论是为了与其他网约车企业竞争,还是为了避免与戴姆勒的合资公司 同室操戈 ,吉利都需要明晰曹操出行今后的分工定位。根据刘金良的最新表述, 曹操出行目前的任务是发展、扩张、成长,定位经济型出行、绿色出行;戴姆勒则要做高端出行 。

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